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奥迪R8 5.2 FSI Quattro:日常超级跑车

来源:推荐手机棋牌游戏官网-游戏代理-[加盟]    发布时间:2019-06-21    阅读量:9999+

热门棋牌当我们最后离开我们的英雄时,我正在奥迪S4赛道上进行赛道,并将钥匙交给了奥迪R8 5.2 FSI Quattro,被亲切地称为R8 V-10。在R8周围散步,我注意到超级跑车的低调外观和运动比例。在外部,R8 V-10可以通过几种方式从V-8型号中清晰地看出。 R8的商标侧刀采用喇叭形进气口,以帮助更大的发动机呼吸。前后保险杠通风口已经扩大并以光滑的钢琴黑色完成。 HID氙气大灯已被全球首批全LED阵列取代。最明显的是,前挡泥板上的镀铬“V10”徽章让每个人都知道你正在使用多少个气缸。在后部玻璃上,有人看到的是5.2升直喷式10缸汽油发动机。这款动力装置不仅有两个以上的气缸,而且比V-8还要多一升,但它还能获得高达105马力和74磅 - 英尺的扭矩。结果是完全改变了车辆的性质,无论是在后面的道路上行驶,还是在你最喜欢的赛道的后面直道上平坦下来。从索诺玛县的后巷开始随意爆炸,我印象深刻当R8的动力传动系统和悬架处于各自的舒适模式时,R8的举止。现在,V-8车型在扭矩部门绝不是吝啬,但这款新车型显然更加强劲。即使是六速R-Tronic顺序自动手动变速箱也不像我记得的那样笨重 - 可能是由于修改后的编程与更大的发电厂相匹配。然而,奥迪无法完全调整传动装置中的笨重,并且在运动模式下让奥迪不到9/10将导致蹒跚而且不稳定的轮班。考虑到这一点,我绑上了我的头盔并接受了英飞凌赛道上的赛道,看看这款超级R8在推出时表现如何。将磁悬浮和R-Tronic变速器设置为Sport,我抓住了第一档并将其搁置。现在,有些人可能会认为这是525马力R8在烟雾熄火时照亮轮胎的地方。那些读者显然从未驾驶过全轮驱动车。奥迪的Quattro系统从一开始就消除了所有的戏剧性,为右轮提供了适量的动力。我踩踏板,只是稍稍犹豫,R8就走了。唯一的声音是轮胎轻微的唧790棋牌唧声和V-10发动机从我头后的嚎叫。进入英飞凌短配置的第一个角落,一个盲目的右撇子爬上一座小山,我惊讶于R8的几乎无尽的抓地力不可否认的是,在我几小时前刚刚学到的赛道上驾驶一辆价值超过15万美元的汽车的前景有点令人生畏,但是到了我的第三圈,我正在直接向后弯曲,站在防摔刹车上同时拍打着用R-Tronic的拨片两次闪电快速降档,并潜入硬右投手,立即转入弯道,欺负更多胆小的司机屈服,然后在指定的通行区吹过它们(安全第一!)。 ,R8是那种很容易驾驶愚蠢的汽车。 Quattro系统使得转弯几乎是防止*的,而扭矩大的V-10可以掩盖不正确的档位选择。你可以在四档中运行整个英飞凌的短程赛车而且R8不会像打破汗水一样。就像三菱Lancer Evolution或日产GT-R一样,它是那种可以在下午驾驶并假装成刘易斯·汉密尔顿的布偶车。那就是说,只有那么多花哨的电子产品和所有轮驱动系统可以做到;如果你的力量超出了你的天赋水平,那么物理定律就会突然回击并击中你的脸。我的一位车司机得知那个教训,当他在后面的直道末端上面的前面那个硬右手投球之前等待得太晚,并且在一连串的防抱死制动脉冲和老式的Quattro引起的转向不足时滑向右边离开赛道。幸运的是,他能够通过草地切入角落并安全地让车辆重新回到赛道上,但我们只能说这可能是他一天的结束。在R8配方中加入两个额外的气缸使得奥迪危险地接近它的平台共享意大利表兄,兰博基尼Gallardo LP560-4。 Gallardo还有大约20多个小马,还有几磅英尺的扭矩,但它的成本也比奥迪高出约50,000美元。鉴于德国人和德国人之间的选择,我可能会选择Lambo,但这是一个纯粹的主观和投机决定,因为我只是喜欢兰博基尼的外观。砰然一声,R8 V-10赢得了胜利。在R8需要两个以上的气缸和105个以上的ponie棋牌官网